ประเด็นที่ต้องให้ความสนใจระหว่างการขนถ่ายตลับลูกปืนแบบสัมผัสของ INA
แรงลัพธ์ของแรงจะต้องผ่านแกนของINA แบริ่งหน้าสัมผัสแบบกลิ้งให้มากที่สุดโดยกำหนดให้จุดที่ใช้แรงสม่ำเสมอ สมมาตร และมั่นคง และให้แรงกระทำผ่านพื้นผิวทรงกลมหรือขนานกับแกน
แรงที่ใช้ควรมีเสถียรภาพและสม่ำเสมอโดยไม่มีผลกระทบ ซึ่งต้องใช้แรงดันน้ำมันหรือเครื่องมือที่สามารถใช้แรงตึงหรือแรงดันได้อย่างมั่นคง หากจำเป็นจริงๆ ที่จะต้องใช้การตอก ก็ควรบัฟเฟอร์ด้วยโลหะอ่อนที่ไม่มีเศษ เช่น ปลอกทองแดง และแรงกระแทกควรเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ค้อนด้วยแท่งทองแดงหรือค้อน
หลีกเลี่ยงการใช้แรงผ่านองค์ประกอบกลิ้ง ซึ่งต้องใช้แรงในการสวมวงแหวนด้านใน (วงแหวนเพลา) เมื่อติดตั้งและถอดวงแหวนด้านใน และวงแหวนรอบนอกต้องใช้แรงเมื่อติดตั้งและถอดวงแหวนรอบนอก
แรงดึงจะคงอยู่ต่อไปในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เมื่อติดตั้งแบริ่งหน้าสัมผัสแบบกลิ้งของ INA แรงจะหยุดลงเมื่อติดตั้งตลับลูกปืน ina ในตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนปลายของปลอกโลหะ (แหวนรอง) ติดกับรูเบาะนั่งหรือหน้าปลายไหล่ของเพลา และต้องไม่แน่นเกินไปหรือติดตั้งไม่เข้าที่
การเลือกความแม่นยำในการโหลดและการขนถ่ายของแบริ่งหน้าสัมผัสแบบกลิ้งของ INA
ในการติดตั้งแบริ่งหน้าสัมผัสแบบกลิ้งของ INA ต้องพิจารณาระดับที่จับคู่กับอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องใช้ตลับลูกปืน INA เท่านั้น แต่ยังต้องใช้อุปกรณ์เสริมที่ต้องการติดตั้งด้วย เนื่องจากความแม่นยำของความแม่นยำของตลับลูกปืนนั้นอยู่ภายใน 1 μ ดังนั้น ชิ้นส่วนที่เข้าคู่กัน (เพลา เบาะนั่งตลับลูกปืน ฝาท้าย แหวนยึด ฯลฯ) จึงมีความแม่นยำของมิติและความแม่นยำของรูปร่างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแม่นยำของ พื้นผิวการผสมพันธุ์ควรได้รับการควบคุมภายในระดับเดียวกับการขนถ่ายของตลับลูกปืน INA ซึ่งมีความสำคัญมากและถูกละเลยได้ง่าย
นอกจากนี้ จะต้องสังเกตด้วยว่าหากชิ้นส่วนที่เข้ากันของตลับลูกปืน INA ที่มีความแม่นยำไม่เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น ข้อผิดพลาดของความแม่นยำในตลับลูกปืน INA หลังการติดตั้งมักจะใหญ่กว่าตลับลูกปืน INA ดั้งเดิมหลายเท่า หรือมากกว่า 10 เท่า และไม่ใช่การขนถ่ายที่แม่นยำของ INA Bearing เลย เหตุผลก็คือ ข้อผิดพลาดของชิ้นส่วนที่ตรงกันมักไม่เพียงแค่เพิ่มเข้ากับข้อผิดพลาดของตลับลูกปืน INA เท่านั้น แต่ยังเพิ่มหลังจากการขยายตามเวลาที่ต่างกัน
เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการติดตั้งตลับลูกปืน INA อย่างแท้จริง จำเป็นต้องใช้วิธีการวัดและเครื่องมือวัดที่ไม่ทำให้ตลับลูกปืน INA เปลี่ยนรูป เพื่อทำการวัดความแม่นยำตามจริงของขนาดพื้นผิวข้อต่อของรูด้านในและวงกลมด้านนอก ของ INA แบริ่ง. สามารถวัดรายการการวัดทั้งหมดของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้และสามารถวิเคราะห์ข้อมูลที่วัดได้อย่างละเอียด ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถจับคู่ขนาดของชิ้นส่วนการติดตั้งตลับลูกปืน ina ของเพลาและรูเบาะนั่งได้อย่างแม่นยำ การวัดขนาดและรูปทรงที่สอดคล้องกันจริงของเพลาและรูเบาะนั่งที่ตรงกันจะต้องดำเนินการภายใต้สภาวะอุณหภูมิเดียวกันกับการวัดการโหลดและการขนถ่ายของแบริ่ง INA
เพื่อให้มั่นใจว่าได้ผลในการจับคู่ในทางปฏิบัติสูง ความหยาบของพื้นผิวที่เข้ากันของเพลาและรูเบาะนั่ง และการขนถ่ายของตลับลูกปืนหน้าสัมผัสแบบกลิ้งของ INA จะต้องมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ในระหว่างการวัดดังกล่าวข้างต้น เครื่องหมายสองกลุ่มที่สามารถระบุทิศทางของการเบี่ยงเบนขนาดใหญ่จะต้องทำเครื่องหมายบนวงกลมด้านนอกและการโหลดรูด้านในและการขนถ่ายของแบริ่งหน้าสัมผัสแบบกลิ้งของ INA และบนพื้นผิวบ่อ corres ของเพลาและรูที่นั่งบน ทั้งสองด้านใกล้กับ chamfer ของการประกอบ เพื่อจัดตำแหน่งส่วนเบี่ยงเบนขนาดใหญ่ของการจับคู่ทั้งสองด้านด้วยทิศทางเดียวกันในระหว่างการประกอบจริง เพื่อให้สามารถชดเชยส่วนเบี่ยงเบนของทั้งสองด้านได้บางส่วนหลังการประกอบ
วัตถุประสงค์ของเครื่องหมายการวางแนวทั้งสองกลุ่มคือเพื่อพิจารณาการชดเชยความเบี่ยงเบนอย่างครอบคลุม ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงความแม่นยำในการหมุนของส่วนรองรับที่ปลายทั้งสองข้างเท่านั้น แต่ยังช่วยลดข้อผิดพลาดด้านโคแอกเชียลลิตี้ของรูเบาะนั่งระหว่างส่วนรองรับทั้งสองและด้วย วารสารทั้งสองด้าน มาตรการเสริมความแข็งแกร่งของพื้นผิว เช่น การพ่นทราย และการเสียบปลั๊กที่มีความแม่นยำซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยลงในรูในหลัก ล้วนมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความแม่นยำในการติดตั้ง
