แบริ่งบล็อคพิลโลว์ UCP210

โหมดการก่อสร้างที่สำคัญของที่นั่งแบริ่งแบบหมุนคือ: ที่นั่งแบบสัมผัสลูกปืนแบบสัมผัสสี่จุด, ที่นั่งแบบลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมสองแถว, ที่นั่งแบบแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกที่แทรกซึม, ที่นั่งแบบแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบบแทรกซึมและแบบลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบสามแถวพร้อมแบริ่งแบบหมุนได้ ที่นั่ง.

ขึ้นอยู่กับว่าสามารถบรรทุกเกียร์ได้หรือไม่และการแพร่กระจายของเกียร์แบ่งออกเป็น: เกียร์ไม่มีฟัน, เกียร์ภายนอกหรือภายในและโครงสร้างที่แตกต่างกันอื่น ๆ

ที่นั่งแบริ่งลูกกลิ้งแบบหมุนสัมผัสสี่จุดมีความจุแบริ่งคงที่สูงกว่า ที่นั่งแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบกระจายมีความจุแบริ่งแบบไดนามิกสูงกว่า และที่นั่งแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบบกระจายสามารถปรับปรุงความแข็งแกร่งของแบริ่งและความแม่นยำในการหมุนโดยการใช้พรีโหลด ในขณะที่ ที่นั่งของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสามแถวพร้อมแผ่นหมุนจะเพิ่มความสูงของเบาะนั่งของแบริ่งเพื่อปรับปรุงความจุของแบริ่ง และการแบ่งแยกโหลดได้รับการยอมรับจากสนามแข่งต่างๆ ดังนั้นภายใต้สภาวะความเค้นเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของเบาะนั่งแบริ่งจะลดลงอย่างมาก เพื่อให้เครื่องยนต์หลักมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และเป็นเบาะนั่งแบริ่งแบบหมุนที่มีความจุแบริ่งสูง

มิติข้อมูลหลักและข้อมูลประสิทธิภาพ

ขนาด

ปัจจัยการคำนวณ