< >

แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ 29432E 29432M

วัสดุ: เหล็กโครเมี่ยม, เหล็กคาร์บอน, สแตนเลส

ชื่อแบรนด์: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI และ OEM

มาตรฐานคุณภาพ: เอสจีเอ ISO9001

ความสามารถในการจัดหา: 1,000,000 ชิ้น/วัน มีในสต็อก จัดส่งรวดเร็ว!

เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C, Paypal, Western Union

บรรจุุภัณฑ์:

ถุงพลาสติก + กล่องเดียว + กล่อง + พาเลทไม้อัด

บรรจุภัณฑ์อุตสาหกรรมที่เป็นกลาง + บรรจุภัณฑ์กล่องที่เป็นกลาง + พาเลท

ตามความต้องการของลูกค้า

ติดต่อตอนนี้ อีเมล โทรศัพท์ วอทส์แอพพ์

รายละเอียดสินค้า

แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับเป็นแบริ่งชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรับแรงตามแนวแกน ซึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งแรงขับเพื่อให้การรองรับและความมั่นคงที่ดีในระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับมักจะใช้ในชิ้นส่วนของอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่ต้องทนต่อแรงตามแนวแกนสูง เช่น กล่องเกียร์ กังหัน เครื่องหมุนเหวี่ยง ฯลฯ โครงสร้าง หลักการทำงาน และลักษณะการใช้งานของแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับจะมีรายละเอียดด้านล่าง

ง	260 มม	เส้นผ่านศูนย์กลางรู
ดี	480 มม	เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก
ชม	132 มม	ความสูงที่กำหนด
ง1	➤427 มม	เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของใบหน้าด้านข้างปลายแหวนรองเพลา
D1	346 มม	วงแหวนรอบนอกเส้นผ่านศูนย์กลางไหล่
บี	86 มม	แหวนรองเพลาความกว้างหรือความยาวของเส้นผ่านศูนย์กลางรูแหวนแหวนเพลาที่พอดีกับเพลา (ตลับลูกปืนพร้อมกรงเหล็กประทับตรา)
B1	119 มม	แหวนรองเพลาสูง + กรง
ค	63 มม	แหวนรองตัวเรือนความสูง
ส	154 มม	ระยะห่างจากพื้นผิวด้านปลายแหวนรองเพลาถึงจุดกด
อาร์1,2	ต่ำสุด 6 มม	แหวนรองเพลาขนาดแชมเฟอร์

ดา	ขั้นต่ำ 365 มม	เพลาเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวยึด
ดีบี1	สูงสุด 278 มม	แหวนสเปเซอร์เส้นผ่านศูนย์กลางตัวยึด (ตลับลูกปืนแบบ E)
ดีบี2	สูงสุด 296 มม	แหวนสเปเซอร์เส้นผ่านศูนย์กลางตัวยึด (ตลับลูกปืนแบบ E)
ดา	สูงสุด 412 มม	ตัวเรือนเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวยึด
รา	สูงสุด 5 มม	รัศมีเนื้อ