61FF-18600 แบริ่งลูกกลิ้งเสายกรถยก
วัสดุ: เหล็กโครเมี่ยม, เหล็กคาร์บอน, สแตนเลส
ชื่อแบรนด์: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI และ OEM
มาตรฐานคุณภาพ: เอสจีเอ ISO9001
ความสามารถในการจัดหา: 1,000,000 ชิ้น/วัน มีในสต็อก จัดส่งรวดเร็ว!
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C, Paypal, Western Union
พอร์ตการจัดส่งสินค้า: ชิงเต่า / เทียนจิน
ความสามารถในการจัดหา: 100,000 ชิ้นต่อเดือน
บรรจุุภัณฑ์:
ถุงพลาสติก + กล่องเดียว + กล่อง + พาเลทไม้อัด
บรรจุภัณฑ์อุตสาหกรรมที่เป็นกลาง + บรรจุภัณฑ์กล่องที่เป็นกลาง + พาเลท
ตามความต้องการของลูกค้า
แบริ่งรถยกเป็นส่วนสำคัญของรถยก ซึ่งรับน้ำหนักของโครงรถยก แขนโช้ค และสินค้าเพื่อให้มั่นใจในการทำงานปกติและเสถียรภาพของรถยก ต่อไปนี้จะแนะนำโครงสร้าง หลักการทำงาน และการบำรุงรักษาตลับลูกปืนรถยกโดยละเอียด
ประการแรก โครงสร้างของแบริ่งรถยก: แบริ่งรถยกมักจะใช้ตลับลูกปืนหรือแบริ่งลูกกลิ้ง ส่วนใหญ่โดยวงแหวนด้านใน วงแหวนรอบนอก ตัวกลิ้งและองค์ประกอบของกรง วงแหวนด้านในเป็นส่วนที่ติดตั้งบนเพลา วงแหวนรอบนอกเป็นส่วนที่ติดตั้งบนเปลือก ตัวกลิ้งจะม้วนระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอกเพื่อลดแรงเสียดทาน และใช้กรงเพื่อรักษาตำแหน่งสัมพัทธ์ของตัวกลิ้ง .
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (มม.) |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.) |
ความกว้าง(มิลลิเมตร) |
40 |
102 |
29 |
35 |
108 |
31 |
40 |
110 |
32 |
40 |
115 |
30 |
40 |
118 |
33 |
40 |
120 |
28 |
45 |
120 |
29 |
45 |
127 |
32 |
55 |
139 |
45 |
55 |
149 |
45 |
45 |
124 |
34 |
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ส่งเรียบร้อยแล้ว
เราจะติดต่อคุณโดยเร็วที่สุด