ลูกปืนดุมรถยนต์

ตลับลูกปืนเม็ดกลมหน่วยแบริ่งดุมได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมมาตรฐานและแบริ่งลูกกลิ้งเรียว โดยจะเป็นตลับลูกปืนสองชุดเป็นชุดเดียว มีประสิทธิภาพการประกอบที่ดี สามารถละเว้นการปรับระยะห่างได้ น้ำหนักเบา โครงสร้างกะทัดรัด รับน้ำหนักมาก ความจุสำหรับซีลแบริ่งสามารถโหลดจาระบีล่วงหน้าได้ ไม่ต้องซีลดุมภายนอกและไม่ต้องบำรุงรักษาและข้อดีอื่น ๆ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มของการขยายการใช้งานอย่างค่อยเป็นค่อยไปในยานพาหนะที่ใช้งานหนัก

1. พับแหวนปิดผนึกประสิทธิภาพสูง

เนื่องจากลูกปืนดุมอยู่ใกล้กับพื้นมากและจานเบรกที่มีอุณหภูมิสูงและชิ้นส่วนอื่นๆ จึงจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนต่างๆ และสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่รุนแรง ดังนั้นแหวนซีลแบริ่งจึงต้องมีประสิทธิภาพป้องกันการรั่วไหลที่ดีและยังต้องมีความต้านทานความร้อน ต้านทานโคลน และน้ำเสียได้ดีอีกด้วย

2. เทคโนโลยีการพับและกลิ้ง

โดยทั่วไปแล้วแบริ่งดุมรุ่นที่สามใช้เทคโนโลยีการกลิ้งเพื่อล็อควงแหวนด้านในครึ่งหนึ่งด้วยตนเอง เมื่อใช้เทคโนโลยีการกลิ้ง ภาระตามแนวแกนทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติกของปลายแกนดุม เพื่อให้แกนดุมและวงแหวนด้านในครึ่งหนึ่งเชื่อมต่อกันเป็นหนึ่งเดียว เมื่อเปรียบเทียบกับการขันน็อตแบบดั้งเดิม ตลับลูกปืนล้อรุ่นที่สามที่ใช้เทคโนโลยีการกลิ้งจะช่วยลดปริมาตรและน้ำหนัก ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนล้อ ในขณะเดียวกันขั้นตอนการปรับตำแหน่งของส่วนประกอบภายในจะหมดไปเมื่อประกอบรถยนต์

3. การพับและการย่อขนาดเบา

การออกแบบโครงสร้างลูกปืนล้อรุ่นที่สองและสามควรดำเนินการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด เพื่อให้แน่ใจว่าหน้าแปลนมีความแข็งแกร่งเพียงพอในขณะที่ลดปริมาตรและน้ำหนักลงให้มากที่สุด ซึ่งความแข็งแกร่งของลูกปืนล้อรุ่นที่สาม คือ มุมเอียงของหน้าแปลนล้อสัมพันธ์กับหน้าแปลนวงแหวนรอบนอก ด้วยการออกแบบแบบบูรณาการและย่อส่วนเพื่อลดน้ำหนักของเพลา ลูกปืนดุมรุ่นที่สองจึงลดน้ำหนักของรุ่นแรกลงได้ 180 กรัม ในขณะที่ลูกปืนดุมรุ่นที่สามลดน้ำหนักได้อีก 120 กรัม

4. พับแรงบิดแรงเสียดทานต่ำ

มาตรการสำคัญในการลดการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์คือการออกแบบตลับลูกปืนดุมแรงบิดแรงเสียดทานต่ำ และปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อแรงบิดแรงเสียดทานของตลับลูกปืนคือประเภทของตลับลูกปืนและพรีโหลด และซีลตลับลูกปืนคิดเป็นสัดส่วนขนาดใหญ่ของส่วนประกอบแรงบิดแรงเสียดทาน ดังนั้นการปรับปรุงการออกแบบซีลเพื่อลดแรงบิดแรงเสียดทานจึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของตลับลูกปืนดุมได้อย่างมาก แบริ่งดุมได้รับการพัฒนาตั้งแต่รุ่นแรกจนถึงรุ่นที่ 4 ล่าสุด และแรงบิดแรงเสียดทานก็ค่อยๆลดลง

5. เทคโนโลยี ABS แบบพับได้

ABS เป็นอุปกรณ์ควบคุมความปลอดภัยของรถยนต์ชนิดหนึ่งที่มีข้อดีคือ ป้องกันการลื่นไถลและป้องกันการล็อค ซึ่งสามารถปรับแรงเบรกได้โดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันล้อล็อก และลดระยะเบรกโดยการตรวจจับความเร็วของล้อในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ความเร็วจะถูกตรวจจับโดยเซ็นเซอร์แม่เหล็กที่ติดตั้งอยู่บนชิ้นส่วนที่หมุนด้วยล้อและติดกับตัวรถที่อยู่ใกล้เคียง ชุดดุมที่มีเซ็นเซอร์ ABS แบ่งออกเป็นสองกรณี: กรณีหนึ่งวางไว้ภายในดุม และเซ็นเซอร์ถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนอื่น อีกอันวางอยู่ภายในดุมพร้อมกับเซ็นเซอร์ (เรียกว่าชุดดุมที่มีเซ็นเซอร์)